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当前汽车摇臂式尾板价格难涨的根本性原因

来源：http://www.sddhsb.com/ 点击数：179 日期：9-28

随着汽车摇臂式尾板行业整体运行进入的瓶颈阶段，各阶段利润层层压缩，原来固有的多级营销模式在现下已难以为继，无论是钢厂加大的直供或者是迅速扩张的直销公司还是一级代理商协议量的减少和中间经销商零库存或者是定轧业务的上量等，都显现出目前钢材利润的这块蛋糕越发小得难得分割。而对于需要强大资金周转的钢市，信贷的收紧以及停贷业务使钢材作为较基础的大宗原料，整体丧失了其敏感特性，整体钢价的波动空间收窄，周期缩短，各主导区域间的差异化逐渐减弱，资源的流动速率下降，主要资源消化区域的分流能力更是加速减弱。而汽车摇臂式尾板产量则继续攀升，国内经济增长却加速下行，制造业景气表现持续低迷，资源的消化面临相当大的挑战，这也是进入2016年，国内钢价再市场不断地挑战商家心理底线，也使得经历了三年多的全面腰斩行情后，麻木、困惑以及该不该坚持等各种焦灼充斥着当下每一个钢贸人。但任何行业都会面临调整性周期，伴随着我国经济增长逐渐进入的后发展阶段，无论是财政政策的逐渐加码还是货币政策宽松基调的开启，都意味着我国经济发展在面临增速大幅下滑和行业性结构调整的关键阶段，也正在作出促进经济结构转型以及恢复性增长的组合拳。因此，随着稳增长政策的进一步加码，钢材市场在经历了持续的阵痛行情后，整体有望受益于经济增长的逐渐恢复作出重心低位上移的操作，但其自身受到外部因素变化而出现的内部优势的弱化能否随着汽车摇臂式尾板市场的推进而有所改观，尚难定论。与此同时价格却未有好转，反而在激烈的价格战中，低价资源抢占了市场。以上海来说，目前H型钢市场中，马钢资源逐渐减少，主要是成本太高，商家承受能力有限，在此消彼长的情况下，津西、日照、天柱资源逐渐占据市场，整体均价也因此而不断走低。另外钢厂方面，从我们统计的样本钢厂来看，今年以来，除8月份销量环比大增99%，其他月份均呈现负增长，虽然5月份具体数字尚未出炉，但环比跌幅加剧基本成定局。因为据汽车摇臂式尾板厂反馈本月走货渐显困难，甚至为保证订单，部分一单一议，但订单数还是大幅降低，去库存压力增大；而统计中的鞍山宝得钢厂因为停产，5月份处于缓慢消化库存的阶段，出货量明显下滑。下游方面，需求疲软已是不争的事实。4月份难看的经济数据，促使国务院、各大部委5月份先后出台政策助力稳增长，如发改委加快基建项目审批，央行启动年内二次降息等。但包括制造业在内的工业生产、投资增速均出现大幅放缓，有金融机构预计中国经济二季度增速或降至7%以下。而这恰恰证明当前形势比较严峻，经济下行趋势改善有限。那么对于钢铁行业来说，基建投资步伐仍待加快，地产数据低迷的背景下，持续性涨价明显动力不足。这也是当前汽车摇臂式尾板价格难涨的根本性原因。

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