虽然本周开始，终端需求将会陆续释放，但由于本周一，国内多地气候的影响，将会大大影响需求释放的进度，特别是市场整体的动作，且考虑到目前多数商家库存陆续增长，部分商家资金压力紧张，预计本周将会呈现先跌后稳的盘整运行，且并不排除少数资源紧张商家的价格拉涨现象。各方面有利于中国汽车尾板工业发展的因素不少，但制约行业发展的3个基本面没有改变：一是化解产能严重过剩矛盾工作刚刚起步，效果并未显现；二是钢材价格持续低迷，短期难以改变；三是生产要素成本居高不下，特别是近期企业资金困难愈加明显。企业一定要转变依靠产能释放摊薄成本、赚取短期效益的做法，坚持没有利润不生产。笔者判断，汽车尾板短期市场需求仍将继续趋弱，供给压力逐步显现，汽车尾板价格仍将弱势整理。若长期维持70美元/吨以下，FMG生存艰难，但考虑到市场份额以及成本，仍不会减产，但若跌破其边际成本，或许出现贱卖资产的情况，或将是矿价的底部区域。目前四大矿山的主要目标是扩产降本。后市仍需关注供需的情况，国内外非主流小矿山的减产或有所增加，但四大矿山的增量依然较大，非主流小矿山的减产对供需将不会构成威胁。因此，供需矛盾仍将延续。汽车尾板库存依旧高企，供给压力不减，市场抛售压力较大，汽车尾板厂去原料库存过程仍在持续。不过，目前汽车尾板优势仍较明显，导致钢厂采购进口矿情绪偏高，因此港口发货量一直保持较高水准，这有利于合金管库存的逐步消化。目前集中补库意愿不强，难以对矿价形成支撑；2016年汽车尾板供需矛盾仍将延续，钢厂成本重心将继续下移，钢厂利润仍将保持。